產品交付消耗性。

      如上所述，民航航空運輸業(yè)的產品是一個服務過程，產品效用只在 本架次航班時限內存在，產品將隨著航班飛機的起飛開始消耗，并在航班飛機安全抵達目 的地旅客離開機場或貨物完好交付后消耗殆盡，這也意味著航空運輸企業(yè)的本次產品交 付完畢。顯而易見，民航運輸這種無形產品不像其他有形產品那樣，消費者支付貨款購買 產品后可以反復使用。

      這也是民航運輸產品的不可儲存性，也有稱之為產品的生產過程 依賴性。民航運輸產品的這種一次性特征充分表明產品質量至關重要，無法做到像有形 產品那樣提供質量“三包”保障，民航運輸產品的質量缺陷無法修復，只能通過其他方式進 行彌補。因此，民航運輸產品的這種特性進一步強調了加強民航客貨運輸服務過程質量 保證的重要性。 

質量標準的彈性。

      有形產品的質量具有量化標準，通過多種具體指標說明產品的 質量，如功能和性能指標等參數。有形產品在生產過程中，可以通過對材料、工具、設備， 技術和工藝等環(huán)節(jié)的嚴格控制和管理，按照統(tǒng)一規(guī)范進行機械化生產，完全能夠保障產品 質量的穩(wěn)定性和一致性。但是，民航運輸產品的服務提供者和服務接收者都是具有個性 的行為人，每一個人的社會背景、文化水平、個人修養(yǎng)、個人性格等個性因素不同，因此德 們對民航運輸服務質量的認知和認同必然存在差異，難以通過量化標準對服務過程中的 每項工作質量進行統(tǒng)一衡量。另一方面，影響民航運輸產品質量的不可控因素也多，例 如：天氣原因、空域調配及流量原因、甚至個人情緒等，都直接影響民航運輸服務質量。

      盡管對民航運輸服務過程中每一環(huán)節(jié)的質量都制定了明確標準，但是服務者和接受服務著， 對質量的評判往往受到主觀因素影響。因此，這種因人而異的因素便產生對質量評判標 準的彈性，增加了民航運輸產品質量管理的復雜性和運用標準的難度。盡管如此，民航送 輸產品依然有統(tǒng)一的和嚴格的質量標準。